随着7月份暑假旺季的到来，加上青藏铁路开通一周年纪念日的“加温”，西藏游又迎来了持续“高烧”的局面。然而与游客一厢情愿的炽热相比，各大旅行社的老总们却是“爱恨交集”。眼看着西藏游的团屡屡爆满，但被控制得死死的火车票，每日一价的接地费用，让各旅行社箭在弦上又发不出去。
游客量和团费双双“水涨船高”
据杭州国际旅行社市场总监韩俊介绍，到目前为止，该社7月份出发的西藏团已经全部爆满。“我们现在已经在准备8月份的团队了，整个7月份，我们的出团量会在50个左右。”
有关资料显示，1999年到西藏旅游的人数达到45万人次，预计到2010年将达到113万人次。过去，由于交通的制约，去青藏旅游仅交通一项，往返飞机票加上其他费用，往往比出境游还高。青藏铁路开通后，火车票价大约只是飞机票的1/3，这种交通费上的缩减，很大程度地刺激了西藏游旅客人数上的“飙升”。
与人数暴涨相对应的，是西藏游价格的攀升。杭城各旅行社西藏游的价格已迅速从前段时间的4000多元/人，攀升到现在的5000元多元/人（双飞一卧9日游）。
而在接地费用上，由于西藏当地酒店房价从7月份开始上调，雅鲁藏布酒店和拉萨饭店的标间价格已超1000元，四星级酒店的房价也涨到了六七百元。加之旅客人数，可谓双双“水涨船高”。
火车票荒！
青藏线火车票一票难求
自从青藏铁路宣布通车以来，很多旅行社都打出乘火车进藏的旗号，但最后成行的却一直不多，尤其到了旺季，更是困难，究其原因就是青藏铁路车票实在太紧张。
浙江国际合作旅行社专门负责西藏线的郑伟仁告诉记者，尽管旅行社推出了双飞一卧的线路，但这“一卧”指的是从拉萨返回西宁可以坐火车，“想从西宁乘火车进藏，旅行社都没这个把握。”而据记者从杭州各大旅行社了解到，为了求得一张西宁去拉萨的火车票，西宁火车站光滞留的外国游客，目前已达到五六千人。有的旅行社即便能订到票子，座位也都是不连号的，客人要被分散开，提高了旅行社的管理难度。
饱受票荒困扰的不止是上海的组团社。西藏科技国旅是西藏主要的地接社之一，该社工作人员张海抱怨道：“目前西藏的旅行社基本都拿不到团体票，除了铁旅一家。”现在他们要买到票必须到处求人、托关系，方拿到少量车票。 |
